重機車両のタイヤメンテナンスの効果的な戦略

タイヤのメンテナンスは、業務の効率化と経費の最小限化に不可欠であり、機械をダウンタイムなく長時間稼働させることができます。

※TekamoHD Equipment Services 主催

タイヤは機械の耐荷重と燃料消費量に直接関係するため、重機のフリート運用には不可欠です。

タイヤの製造プロセス、タイプ (ソリッドまたはニューマチック)、および圧力は、タイヤの耐荷重に影響し、ひいては機械にも影響します。

燃料消費量は、タイヤの空気圧、溝の深さ、重量、アライメントによっても異なります。

したがって、タイヤのメンテナンスは業務の効率化と経費の最小限化にとって非常に重要です。 機械はダウンタイムなしで長時間稼働します。 タイヤの修理や交換が減れば、メンテナンスコストも下がり、耐用年数も長くなります。

しかし、積載量と燃料に加えて、車両の規模も重機車両の運用にタイヤを不可欠にする 3 番目の要素です。 小規模な艦隊でも装備の数は最大 50 個ですが、大規模な艦隊では 100 を超える場合もあります。

50 個の機器には、重機フリート管理に含まれる他のすべての要素に加えて、少なくとも 200 本のタイヤの管理、検査、メンテナンスが含まれます。

重機フリートの所有者 (請負業者またはレンタル会社) が、タイヤと燃料に関連する費用とレンタル料金を見積もる際に考慮すべき避けられない要素があります。 地形、天候、荷重管理に焦点を当てます。 ここで重要なのは、これらの変数の組み合わせがタイヤの性能にどのような影響を与えるかを考慮することです。

たとえば、平坦な地形と荒れた地形で作業する場合、タイヤの摩耗速度は異なります。 平らな路面の場合、メンテナンス要件は通常、定期的にタイヤのバランスを取り、回転させることですが、荒れた路面では、タイヤの磨耗や損傷の兆候がないかより頻繁に検査する必要があります。

一方で、天候はタイヤの空気圧に影響を与えます。 気温が高いと空気の量が増えてタイヤに圧力がかかりますが、気温が低いと空気の量が減ります。 タイヤの空気圧が過大な場合も過小な場合も、タイヤの性能、摩耗、燃料消費量に悪影響を及ぼします。

地形と天候を組み合わせて負荷管理を加えてみましょう。

春の平坦な舗装路面では、ホイールローダーなどで20トンの荷物を運びながら、気温が舗装温度145度に達する夏と同じようにタイヤが摩耗しません。これにより、タイヤにさらに圧力がかかり、ゴムの劣化につながります。摩耗が促進されます。 同じ条件下での別のシナリオは、2,500 ポンドから 4,000 ポンドまで持ち上げることができるスキッド ステアの場合です。

タイヤのメンテナンスは、定期的な点検や適切な空気圧だけではありません。 また、正確なタイヤの選択と、耐荷重の範囲内で作業する資格のあるオペレーターも必要となります。

定期的な点検は、タイヤの問題が深刻な問題になる前に対処するのに役立ちます。

溝の深さを確認してください。 タイヤが薄い場合、タイヤはトラクションを発揮できません。 サイドウォールとトレッドに亀裂や穴がないか点検します。これらはプライの露出、空気漏れ、吹き出しの原因となる可能性があります。 膨らみが見られる場合は、タイヤの内部コンポーネントが損傷しています。 ベルトが切れるとトレッドに膨らみが生じ、コードプライが損傷するとサイドウォールに膨らみが生じることがあります。

ケーシングの完全性に応じて、摩耗したタイヤを交換または修理できます。 ケーシングはトレッドの下の層であり、ビード、ベルトシステム、サイドウォール、ボディプライ、インナーライナーで構成されています。 タイヤを復元するプロセスはリトレッドと呼ばれます。

リトレッドは費用対効果が高く、環境に優しいプロセスであり、ケーシングの状態に応じてタイヤに第二、さらには第三の寿命を与えることができ、新品と同等以上の性能を発揮します。

重機フリートの場合、リトレッドによりメンテナンスにかかる費用を大幅に節約できる可能性があります。

タイヤの摩耗が早くなったり、タイヤに重大な損傷が生じたりすることを避けるために、設備や現場の状況に基づいてタイヤを選択する必要があります。

タイヤは、ダンプ トラックやスクレーパーなどの土木作業機に、耐熱性、耐切断性、耐摩耗性、耐衝撃破裂性を提供する必要があります。 ローダーの場合、タイヤは安定性に加えて耐切断性と耐摩耗性を備えていなければなりません。 グレーダーにはトラクションと操作性が必要で、ログスキッダーにはトラクション、耐切断性、浮力が必要です。