中国のEVメーカーBYDがフォーチュン・グローバル500ランキングで急上昇

中国の自動車産業はますます発展しています。 今年のEV輸出は倍増する見込みで、日本から世界トップの自動車輸出国の王座を奪う可能性も十分にある。

新たに発表されたフォーチュン・グローバル500リストは、世界中の企業を売上高でランク付けしており、世界的な自動車大国としての中国の台頭も反映している。 有用な指標の 1 つは、どの企業が前年と比較して最も順位を上げたかです。

昨年、電気自動車およびプラグインハイブリッド車の世界販売トップとなった中国のEVメーカーBYDは、初めて「グローバル500」リストに入った昨年と比べて224ランク上昇した。 現在212位です。 この改善は、ランキングが 236 ランク上昇した米国の情報技術サービスプロバイダー TD Synnex に次いで 2 番目に過ぎません。

BYD は垂直統合戦略により、生産能力と市場シェアの点で競合他社を大きくリードしています。

同社は、リチウム鉱山、リチウム加工、電池生産、社内のコンピューターチップユニットに及ぶ完全なサプライチェーンを構築しました。 完成品を輸出市場に確実に輸送できるよう、本格的な自動車輸送事業の構築も進めている。

この戦略は功を奏し、7月にBYDは3か月連続で月間EV販売記録を更新した。

中国のEV業界のもう1つの主要企業はCATLです。 バッテリー巨人は、中国および世界中で同社製品に対する需要の急増を反映して、今年初めてフォーチュン誌のグローバル500リストに名を連ねた。 CATLは現在292位。

CATL がトップ 500 ランキングにランクインしたのは、四半期連続で売上と利益が急増したことが一因です。 CATLは先週、売上高が56％増の1000億元（139億ドル）、利益が63％増加したと報告した。

一方、ランキングの下落が最も大きかった企業の中には、中国の不動産市場の低迷を反映している企業もある。 セメントメーカーの安徽巻貝と鉄鋼メーカーの北京建龍重工業は、それぞれ111位と102位下がり、464位と465位となった。

中国のEV産業の優位性を示すのはバッテリーとEVの販売だけではない。 外国の自動車メーカーは現在、自社の競争力を高めるために中国のEV技術に注目している。

先週、ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンは7億ドルを投資して中国のライバル、小鵬の​​株式5％を取得し、両社は後者のプラットフォーム技術を使ってEVを共同開発することになった。 EV プラットフォームは自動車の基本層構造であり、さまざまなモデル間で使用することでコストと時間を節約できます。

このニュースは、フォルクスワーゲン子会社のアウディが中国国営自動車メーカー、上海汽車とEV開発に協力していると最近発表したことに続くものである。 アウディも上海汽車のEVプラットフォームの買収を検討していると報じられている。

ある中国メディアは、フォルクスワーゲンとXpengの提携に言及し、「フォルクスワーゲンはXpengに授業料[7億ドル]を支払ったところだ」と報じた（リンクは中国語）。

米国の自動車メーカー、フォードもおそらくCATLとの電池工場提携で同様のことを行っているだろう。 他の外資系自動車会社もこれに追随する可能性が高い。

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