マテリアルハンドリング: 代替手段の検討

今年、リサイクル業者が対面の見本市やイベントに戻ってきたため、展示された機器の中には、新しい電動またはハイブリッド駆動の移動式マテリアルハンドリングモデルも含まれています。

キャタピラー社は、10 月下旬にドイツで開催された BAUMA 見本市に 4 台の機械を持ち込んだ。 320中型掘削機。 950 GC 中型ホイールローダー。 そして906コンパクトホイールローダー。

これらのマシンは Caterpillar 製バッテリーのプロトタイプを使用しており、オンボード AC 充電器が含まれています。 同社によれば、オフボードDC急速充電オプションも計画されているという。

米国に本社を置くキャタピラー社によると、機械のリチウムイオン電池は複数の用途にわたって柔軟に構成できるモジュール設計が特徴で、耐用年数終了を含むライフサイクル全体にわたって持続可能性を最大化しながら、業界や顧客のニーズに合わせて拡張できるように設計されているという。リサイクルと再利用。

「キャタピラーは、現場での排出量削減など、顧客の持続可能性目標の達成を支援できる有利な立場にあります」とキャタピラーのトニー・ファッシーノ氏は述べています。 「再生可能燃料で稼働する機械や燃料効率を向上させる技術など、さまざまなソリューションで今日の持続可能性への取り組みに取り組む顧客に応えること、そして次世代の機械に動力を供給することで顧客を将来にわたってサポートすることが重要です。」

同社は、301.9 ミニ掘削機と 906 コンパクトホイールローダーが、初めて市販されるリチウムイオン電池搭載モデルになると予想していると述べています。

Sennebogen は昨年、835 G ハイブリッド マテリアル ハンドラーを導入しました。 ドイツに本拠を置く同社は、このマシンを新世代の G シリーズマシンの始まりと呼んでいます。 835 G は、188 キロワットのステージ V ディーゼル エンジンと、ゼンネボーゲンがグリーン ハイブリッド エネルギー回生システムと呼ぶものを備えています。

新しいハンドラーのディーゼル エンジンは、グリーン ハイブリッド テクノロジーによって補完され、「システム全体の動作パフォーマンスが大幅に向上します」とセネボーゲン氏は言います。 同社によれば、この機械は、燃料コストを約 30% 削減しながら、作業速度が向上し、ハンドリング性能が向上します。

センネボーゲンによれば、835 G ハイブリッドには電動バージョンも用意されているという。 「これにより、運転コストも最大 50% 削減できます。また、環境に優しく排出ガスのない電気モーターは、最も要求の厳しい状況でも低騒音で振動のない動作を実現します。」と同社は述べています。

世界的な機器メーカー、ボルボ建設機械（ボルボCE）は先月、稼働時間、多用途性、オペレーターの快適性の向上を念頭に置いて、ゼロエミッション、低騒音のL20およびL25電動コンパクトホイールローダーをアップグレードしたと発表した。

このアップデートには、最高速度を時速 19.4 マイルに向上させること、さまざまな用途で高いブレイクアウト トルクを提供するパラレル リンケージを含めるオプション、オペレーターに優しい機能の追加、および充電の改善が含まれます。」 、L25 エレクトリックと L20 エレクトリックはすでにユニークでした」とボルボ CE エレクトロモビリティ プロダクト マネージャーのラース アーノルドは言います。 「これらのアップグレードにより、快適性、生産性、稼働時間が向上し、さらなるレベルに引き上げられました。」

L20 と L25 は両方とも、同等のディーゼルと比較して、排出ガスがゼロ、騒音が低く、同等の性能を提供します。

フォークリフト トラックには長い間バッテリー電源のオプションがありましたが、リフト トラック メーカーのトヨタ マテリアル ハンドリング (TMH) は今年、3 輪電動フォークリフトの最新バージョンを発売しました。

エネルギー効率の向上により、1 回の充電での稼働時間が 40% 長くなりました。 坂道感知オートパワーモードは、坂道走行中に速度を維持するためにパワーモードを自動的に切り替えます。 オプションのトヨタ リチウムイオン バッテリーにより、メンテナンス コストとダウンタイムが最小限に抑えられ、生産性が向上します。

多くのリサイクル業者 (およびその顧客) が二酸化炭素排出量を積極的に監視しているため、エネルギー効率の高い新モデルやアップグレードのパレードは 2023 年も続く見込みです。